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大鳄正溯流而下

 

天下上第三大的汽车零配件公司麦格纳现把资产的目光聚焦到了中国,此次车展上的展位比他们五个月前的北京车展上扩展了50%。

此次车展上,麦格纳将向中国人标明它的从头定位,展台上,除了从汽车计划到生产工艺的8大系统的产品和技能外,我们将看到一款由麦格纳独立研制的看法车——这没准儿便是他们收购克莱斯勒胜利后将立即去量产的车——假如收购随手的话。

1997年,麦格纳中国有700个雇员和一个工场,2006年时,曾经变为2500名雇员与19个实体。他们估量本年中国会有奔驰式的开展,当然这很洪流平上有赖于中邦本土品牌的飞速孕育。关于零部件巨头而言,尽力帮助这些新权力的原理不光仅于开辟一块墟市,这大约是他们完成营业链上推翻百年来依靠、效劳于厂家的位置,疾速蝶变的进程,未来这个天下是整车厂说了算,照旧供应商说了算?本年的中国墟市上,谁将自助战役中成为真正赚钱的赢家? 车展前夜,我们独家专访了麦格纳国际集团中国公司施行总监。

《经济观察报》:近来几年天下汽车业兴衰迭宕,而少许大型的配件商却风生水起,您怎样看待当今天下整车厂与大型归纳性举世配套商之间的干系与未来开展趋势?

雷伟泰:确实,麦格纳与我们的逐鹿者比较目前处一个比较有利的位置,可是我们也像他们相同面临各方的压力。我们的目标是要完成利润,可是我们也看法到必需同我们的客户一同互惠互利。我们众样的产品、具有逐鹿力的性价比,加上我们的先辈的计划制制技能能帮帮客户办理题目,为他们带去最大的收益。差别的整车制制啥菪差别的采购计谋和顺序,即使是同一家公司它们给供应商的报价,支撑和效劳也常常改造。

麦格纳汽车工业中的稳固位置,归功于我们一直履行的计谋,不管我们与谁协作,我们老是去顺应客户,而不是让客户顺应我们。最抱负的状况便是,举措零配件商,我们直接到场汽车早期的计划要害,将我们的丰厚体验以及能用到汽车的制制进程中去,如许的整合可以俭省很大的费用。只消我们保持帮帮和指导客户抵达他们的目标,就会与他们修立精良和恒久的干系。

《经济观察报》:我们当心到麦格纳奥地利的工场里为许众品牌的汽车OEM 代工生产,这部分营业贵公司内占众大的比重?厂家为什么要把这些车代工给麦格纳?你们的生产资本要比他们本人的低吗?为什么?

雷伟泰:麦格纳现今奥地利格拉茨有一条整车安装系统和两条安装线,为3家整车厂制制5款差别车型。我们丰厚的制车体验让我们为整车制制厂商供应了新的情势,代工生产的不光仅是组件和模块,而是通通汽车系统,如动力系统的超级模块,完备的内装系统,或者是前后外部模块。但我们并不以产品,包罗我们代工的汽车数目来权衡我们的出售。家喻户晓,我们是天下上最大的独立汽车零部件供应商,客岁我们为客户制制了22万余件产品。

《经济观察报》:整车厂里都有平台方案,即同一平台共享众款车型,以节省资本,你们是否为差别厂家的品牌计划和代工车型的时分也会接纳相似的平台计谋?厂家对这件事的立场怎样?

雷伟泰:这是由客户决议的。不过一般来说,对同一厂家的车型,我们会应用平台方案来节省资本进步服从。假如需求两家厂家公用一个平台则需求两边签订条约,格拉茨还没有如许的状况。

《经济观察报》:我们当心到麦格纳的很大一块营业来自克莱斯勒集团,那么克莱斯勒集团陷入耗损以后是否给麦格纳带来了现金流与财务方面的繁难?我们当心到麦格纳曾经投标到场克莱斯勒的收购,收购如许一家耗损的整车厂对麦格纳的价钱何?未来有何好的整合方法以使之赚钱?

雷伟泰:相关我们客户出售额对我们的影响,我们年报里都有讲解,你可以登录我们的网站www.magna.com了解到这些新闻。 关于麦格纳成心收购克莱斯勒,戴姆勒克莱斯勒是麦格纳国际最大的客户之一,麦格纳有须要对克莱斯勒未来的开展作充沛的了解和剖析。当然,我们也会继续体恤克莱斯勒未来的其他潜动向。关于此事我们暂时不会向大众走漏任何新闻,也不回应任何猜念。

《经济观察报》:这起收购是否意味着麦格纳未来将开端产业链纵向举行整合?假如收购不到克莱斯勒,是否还会有相似的方法?

雷伟泰:与收购克莱斯勒没相干系,麦格纳过去的几年里不停都贯彻兹釉己的计谋,我们注重积聚客户,进军新的墟市——过去三年里仅中国的生产厂就从4家添加到16家。举世以及亚洲其他国家,我们的起劲也是相同的。只是中国经济的疾速增加,特别是汽车工业的迅猛开展,使我们的中国营业同其他地区的比较有着更分明增加。

《经济观察报》:中国墟市麦格纳举世营业中的位置是什么?

雷伟泰:麦格纳认为中国举世经济的任何方面都饰演着越来越重要的脚色,于是,我们接纳了十分主动的立场,有方案的进入中国的汽车墟市。过去的3年中,麦格纳中国从原先的4家工场添加到了现的16家,而且我们也具有了3家出售和工程中心。从计谋原理上说,中国举世经济中的位置越来越重要。可是我们也不行疏忽如许一个终究,麦格纳中国的许众实体方才修立,中国的销量也没有对我们举世的销量有很大影响,不过因为我们将设立更众的实体,我们的客户也将中国投产更众的车辆,麦格纳中国的开展会越来越好。

《经济观察报》:针对中国汽车工业与消费的开展,未来中国的开展计谋怎样,精细的2007到2010年的发毡タ标是什么?公司估量未来中国营业将举世营业额和利润中占众大的比重?

雷伟泰:我们依据客户的产品和工程技能方面需求为他们供应配套效劳。我们也不会特定国家设立出售目标,因为每一项投资都是依据其代价做出判别,每一项投资回报麦格纳都被看作是一个全体——我们不会为抵达特定目标而去投资。独一能一定的便是麦格纳充沛看法到中国墟市举世汽车范畴的重要性,而且我们努力于成为中国有影响力的汽车零部件供应商。

《经济观察报》:我们看到,麦格纳方案中2007年将中国有大的开展,能不行精细讲讲开展的方案与目前的希望?目前麦格纳引入中国生产的只好坏常小的一部分营业,未来是否会将全线营业华修厂?与奥地利比较,您是否认为中国修设为其他品牌的代工场更具资本和墟市优势?未来的方案将是修立合股公司、收购现有工场照旧选址投资新厂?

雷伟泰:麦格纳旗下一切的子系统都曾经登录中国,每个子系统产品生产和工程研发方面都需求大宗的人才。因为我们的营业开展,我们上海办公室的员工将从100人添加到200人,此中阵势部是工程师,立即要搬到一个更加大的地方。正像前面说的那样,假如有地方需求麦格纳供应产品和工程技能支撑,我们将充沛评估以后,扩展我们的实体投资,或者修立一个新的实体。

《经济观察报》:亚洲您怎样看中国和印度的投资代价与逐鹿位置?麦格纳会接纳什么样的针对性计谋?

雷伟泰:印度分明是汽车工业范畴另一个具有极大潜力的墟市。中国和印度有许众相似的地方,可是也有许众差别。印度投资墟市和汽车生产方面都落伍于中国几年,而且短时间内可以都无法与中国并驾齐驱。

《经济观察报》:因为中国政府对整车国产化率的请求,许众零部件巨头都是跟从他们常年协作的主机厂来华投资修厂,从麦格纳的角度看,目前中国事否是最佳的投资机会,或说是着末的投资机会?

雷伟泰:只消汽车行业保管,只消中国不停保持绽放的计谋,中国老是有许众投资时机。大约我们同少许逐鹿者比较来晚了少许,可是照旧有许众好处:供应根底更完美,法律法例更健康;车辆的生产量更大,汽车配件的需求量也随之上升;中邦本土的整车制制商曾经抵达请求而且可以生产出口北美和欧洲的产品,于是他们可以分明生产流程,将少许产品交由麦格纳供应。一个更成熟的墟市可以要比一个正孕育墟市的时机要少,但很一定的是,后者的损害要比前者大。

《经济观察报》:中邦本土企业近两年来打制自助品牌的高潮为许众汽车计划公司与配件供应商供应了时机,麦格纳举措整车生产从计划、流程到各总成配套和生产方面的万能供应商,怎样看待中国企业的自助品牌生发情势?

雷伟泰:我们认为中邦本土整车制制商如许的目标十分棒。麦格纳也十分速乐协帮他们,帮帮他们更速孕育。 (本报记者 韩彦 北京报道)

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